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1500公里真实用车实验 蔚来汽车到底适不适合家用?

1500公里真实用车实验 蔚来汽车到底适不适合家用?
2018-10-19 10:08:56 玩车教授
2018中国汽车品牌发展峰会在京召开2018-02-0618:36来源:证券时报网2月5日,由人民日报社作为支持单位,中国汽车报社主办,深圳证券时报传媒有限公司协办的2018中国汽车品牌发展峰会在北京召开。

其实早在5月份的时候,教授已经与蔚来ES8有过一次亲密接触。那次是一次场地试驾,教授体验到了蔚来ES8强劲的加速和刹车性能。而这次教授收到了蔚来“京广行”的邀请,教授将参加从广州到上海长达1500公里

其实早在5月份的时候,教授已经与蔚来ES8有过一次亲密接触。那次是一次场地试驾,教授体验到了蔚来ES8强劲的加速和刹车性能。而这次教授收到了蔚来“京广行”的邀请,教授将参加从广州到上海长达1500公里的长途试驾,我们将体验蔚来ES8的日用水准。

1500公里真实用车实验 蔚来汽车到底适不适合家用?
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蔚来ES8提供了高达650匹的马力,百公里4.4秒的加速能力确实吓人。日常驾驶是否会像超跑一般难以驾驭呢?这显然是过虑了。蔚来ES8的油(电)门非常线性,就像一辆搭载了精密的大排量自吸发动机的汽车一样。转向的手感更不必说,轻巧易控,稍有虚位的设定可以避免驾驶员的神经时刻紧绷着。

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蔚来ES8在节能、舒适模式下,它的百公里加速时间只有6.9秒,能量回收的制动力十分明显。而在运动模式下,它才能达到4.4秒的百公里加速能力。在运动模式下,ES8的能量回收的制动力比较少,与驾驶燃油车滑行的体验非常相似。刚开始驾驶ES8的人会更加喜欢运动模式,不过习惯后,可以通过油门踏板来控制能量回收的程度。

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蔚来ES8的底盘素质也十分了得,前双叉臂,后多连杆的底盘结构决定了ES8的下限不会太低。底盘上的空气悬挂能以每秒100次的频率侦测路面情况,调节悬挂的阻尼。以这五天的体验来看,蔚来ES8的底盘完全可以达到更高价位的车型的水准。

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充电速度想必是大家最为关心的一个话题。蔚来宣称快充模式下,0-80%充电只需0.8小时,充满1.5小时。这个速度是可以达到的。不过,这种情况只有在使用蔚来的充电车的情况下才能达到。因为在一路上只有蔚来的充电车可以提供最高70kW的充电功率。

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(此时功率=358.3V*88.3A=31637.89W≈31.6kW)

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(此时功率=367.7V*120.7A=44381.39W≈44.4kW)

在公路休息站里的快充充电桩一般最大功率是60kW,如果遇上用电高峰,还会将充电功率调低一些,以免电网超负荷运转。这时候充电速度是达不到蔚来的标准。国标充电桩最初设想满足的是中低端的用户,60kW已经可以满足他们的需求。像蔚来这种相对高端车型的充电不再最初的设想之内。不过,随着电池容量越来越大,相信国家会对设备进行升级。

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蔚来ES8的续航在近期网络上受到了强烈的关注,首先是某位车主以匀速120km/h的情况下跑出178km的续航。接着是蔚来官方以同等条件测试的数据,这次的续航是226km。

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而教授在实际情况下测试,续航大约是NEDC标称续航的80%,蔚来ES8的NEDC续航是355公里,80%也就是284km。需要说明的是,教授是在四位成年男子加上行李的情况下从广州一路高速前往上海。其里程数足够长,道路标本足够多,有限速80km/h,100km/h,120km/h。所以这个数据会更加贴近大家的日常使用。

除了路况,驾驶习惯与续航里程也有很大的关系,我们车上的道服(蔚来的道路服务团队)小哥能用ES8在高速上开出超过300km的续航。但笔者撑死也就284km了。

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蔚来不一定是充电最快的电动车,但肯定是充电花样最多的电动车。除了常规的慢充、快充,蔚来还提供一键加电、代客充电以及换电三种方式。

一键加电服务是使用蔚来充电车为蔚来充电的服务。这台充电车的充电速度已经在上文提及了,不再赘述。

代客充电服务是蔚来的服务人员上门取车充电,充满电后再将车辆交还给车主。

蔚来的换电站是蔚来自主研发的换电服务。通过换电站,将电池卸下换上满电的电池,整个过程只需3分钟,达到了与燃油车加油同等的速度。据蔚来的工作人员透露,蔚来已经在G4高速上布局了充足的换电站,以后车主走G4高速完全不必再有里程焦虑。

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电动车未来在智能化,人机交互上的竞争一定愈演愈烈。蔚来ES8的内饰就很好地体现了这个趋势。

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中控屏里集合了所有控制功能,甚至连空调,座椅按摩也没有了实体键。假如说,你觉得太过复杂或者说行车时不变操作,你还可以说一声“Hi,nomi”来唤醒ES8上这个拟人的AI。

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Nomi的人工智能语音识别由科大讯飞提供。科大讯飞的AI是目前教授使用过的最好的AI,准确率和速度都是首屈一指。Nomi不是一个冰冷的AI,还有各种表情显示。如果不是Nomi不支持上下文语义和语气理解,Nomi与普通人类没有任何区别。

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蔚来ES8的另一个卖点女王座驾在此次旅程中也有体验到。女王座驾前的出风口采用的是一种环抱式设计,尽量拓宽副驾驶空间。座椅提供6向调节、还带腿托和脚托。

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经过1500公里的试驾后,教授认为蔚来ES8在电动车领域是一款非常好的产品。日常驾驶易控,功能丰富,操作简便。更重要的是蔚来服务团队能对ES8的补能进行保障,让你出行没有后顾之忧。不过,蔚来ES8在换电站还没大面积普及的情况下,还是有充能慢的缺点。

在此次试驾过程中,刚好传来了蔚来在纳斯达克上市的消息,如果蔚来能用这笔融资增加换电站设备,相信蔚来的未来可期。

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